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Giro Direcional

A funcionalidade Giro Direcional permite visualizar, diretamente no mapa do App, uma referência rápida de orientação baseada no rumo atual da aeronave.


Ela exibe uma rosa dos ventos semelhante ao giro direcional de painel e o rumo atual alinhado ao topo do instrumento. Assim, você consegue identificar com mais facilidade para onde está se deslocando e em qual setor ou quadrante está em relação a um ponto de referência no mapa.


O Giro Direcional é um recurso de apoio à consciência situacional e pode ser útil, por exemplo, para identificar rapidamente se a aeronave está no setor norte, sul, leste ou oeste de uma cidade, aeródromo ou outro ponto de referência durante o voo.


Como usar


  1. No App, abra o mapa;
  2. Toque no botão de Camadas;
  3. Acesse a seção Ferramentas;
  4. Ative a opção Giro direcional;
  5. O instrumento será exibido sobre o mapa;
  6. Para alterar o tamanho, acesse Camadas > Ferramentas > Giro direcional > Personalizar e escolha um dos três tamanhos disponíveis.


Como a informação é exibida


Ao ativar a funcionalidade, o Giro Direcional aparece como um instrumento visual sobre o mapa do seu aplicativo NexAtlas.


A visualização inclui:

  • Rosa dos ventos;
  • Indicações cardinais, como N, E, S e W;
  • Marcações numéricas em graus;
  • Avião no centro do instrumento;
  • Rumo atual da aeronave alinhado ao topo.


A leitura exibida representa o rumo sobre o solo (TRK), calculado a partir do deslocamento da aeronave pelo GPS, e não a proa real do nariz da aeronave. Essa diferença é importante principalmente em situações com vento de través, quando a direção para onde a aeronave aponta pode ser diferente da direção em que ela realmente se desloca.


Como funciona o Giro Direcional


Em voo, o Giro Direcional utiliza dados de GPS para calcular a direção de deslocamento da aeronave sobre o solo. Esse cálculo é feito a partir da sequência de posições da aeronave ao longo do tempo. Com isso, a NexAtlas consegue identificar o rumo atual e representar essa informação visualmente no instrumento.


No solo, durante o táxi, o instrumento utiliza a bússola do dispositivo, quando disponível. Caso o dispositivo não possua sensor de bússola, o Giro Direcional poderá aparecer como indisponível enquanto a aeronave estiver em solo. Em voo, o recurso funciona com base no GPS.


Importante: o Giro Direcional é uma ferramenta de apoio à consciência situacional. Ele não substitui instrumentos certificados da aeronave, não deve ser usado como meio primário de navegação e não possui função de guiamento de rota ou procedimento.


Importante lembrar


O Giro Direcional:

  • Não substitui o instrumento do painel da aeronave;
  • Não é um instrumento de navegação certificado;
  • Não deve ser usado como meio primário de navegação;
  • Não mostra proa, mas sim rumo sobre o solo;
  • Não indica desvio lateral de rota;
  • Não funciona como HSI;
  • Não orienta interceptação de curso;
  • Não tem relação direta com a rota planejada;
  • Funciona mesmo sem rota traçada;
  • No solo, depende da bússola do dispositivo.


Essa versão foi pensada para ser simples, clara e informativa, sem recursos avançados de navegação IFR ou guiamento.


Sobre a leitura com o dispositivo parado


Quando o dispositivo está parado, o Giro Direcional depende da bússola interna do celular ou tablet, chamada magnetômetro.
Essa leitura pode sofrer interferências em ambientes fechados ou próximos a estruturas metálicas, fiação elétrica, eletrônicos, veículos, capinhas magnéticas, MagSafe, alto-falantes, monitores e tomadas. Por isso, a direção exibida pode não apontar corretamente para o Norte real.


Em movimento, a orientação passa a ser calculada pelo curso sobre o solo (GPS/track), com base no deslocamento da aeronave. Essa leitura é mais confiável e não depende da bússola do dispositivo.
Por isso, o ideal é testar o recurso ao ar livre, longe de interferências magnéticas e, de preferência, em movimento.


O Giro Direcional é um recurso pensado para orientação em voo. No planejamento, com o dispositivo parado e geralmente em ambiente interno, ele não apresentará uma leitura significativa. Isso não torna o recurso irrelevante, apenas indica que essa não é a melhor condição para visualizar seu funcionamento. O Giro Direcional “ganha vida” em movimento, principalmente durante o voo.


Perguntas Frequentes


Preciso ter uma rota traçada para usar o Giro Direcional?

Não. O Giro Direcional funciona com ou sem rota traçada. Ele mostra para onde a aeronave está se deslocando, independentemente de haver uma rota planejada no mapa.


O Giro Direcional mostra minha proa?

Não. Ele mostra o rumo sobre o solo (TRK), calculado por GPS. A proa é a direção para onde o nariz da aeronave está apontando. Já o rumo representa a direção real do deslocamento da aeronave sobre o solo.


Por que aparece “indisponível” quando estou no solo?

Em solo, o Giro Direcional utiliza a bússola do dispositivo. Se o seu aparelho não tiver sensor de bússola, a leitura pode ficar indisponível enquanto a aeronave estiver em solo. Em voo, o recurso passa a funcionar com base no GPS.


O Giro Direcional está disponível na Web?

Não. O Giro Direcional está disponível apenas no App. Ele é um recurso de voo e, por isso, não aparece no ambiente de planejamento.


Posso mudar o tamanho do Giro Direcional?

Sim. Há três tamanhos disponíveis. Para alterar, acesse: Camadas > Ferramentas > Giro direcional > Personalizar.


O Giro Direcional substitui o instrumento do painel?

Não. A funcionalidade é apenas um apoio visual dentro da NexAtlas. A navegação deve continuar sendo feita com base nos instrumentos e equipamentos apropriados da aeronave.


O Giro Direcional funciona como HSI?

Não. O Giro Direcional não é um HSI. Ele não mostra desvio lateral, alinhamento de curso, interceptação ou guiamento de navegação. Sua função é apenas indicar visualmente o rumo atual da aeronave sobre o solo.


Ele indica para onde devo voar?

Não. O Giro Direcional não indica para onde a aeronave deveria ir. Ele apenas mostra para onde a aeronave está se deslocando no momento. A informação não tem relação direta com a rota planejada.

Atualizado em: 01/07/2026