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# Giro Direcional

A funcionalidade **Giro Direcional** permite visualizar, diretamente no mapa do App, uma referência rápida de orientação baseada no rumo atual da aeronave.

Ela exibe uma rosa dos ventos semelhante ao giro direcional de painel e o rumo atual alinhado ao topo do instrumento. Assim, você consegue identificar com mais facilidade para onde está se deslocando e em qual setor ou quadrante está em relação a um ponto de referência no mapa.

O Giro Direcional é um recurso de **apoio à consciência situacional** e pode ser útil, por exemplo, para identificar rapidamente se a aeronave está no setor norte, sul, leste ou oeste de uma cidade, aeródromo ou outro ponto de referência durante o voo.

### Como usar

1. No **App**, abra o mapa;
2. Toque no botão de **Camadas**;
3. Acesse a seção **Ferramentas**;
4. Ative a opção **Giro direcional**;
5. O instrumento será exibido sobre o mapa;
6. Para alterar o tamanho, acesse **Camadas > Ferramentas > Giro direcional > Personalizar** e escolha um dos três tamanhos disponíveis.

### Como a informação é exibida

Ao ativar a funcionalidade, **o Giro Direcional aparece como um instrumento visual sobre o mapa do seu aplicativo NexAtlas.**

A visualização inclui:
* Rosa dos ventos;
* Indicações cardinais, como **N**, **E**, **S** e **W**;
* Marcações numéricas em graus;
* Avião no centro do instrumento;
* Rumo atual da aeronave alinhado ao topo.

| A leitura exibida representa o rumo sobre o solo (TRK), calculado a partir do deslocamento da aeronave pelo GPS, e não a proa real do nariz da aeronave. Essa diferença é importante principalmente em situações com vento de través, quando a direção para onde a aeronave aponta pode ser diferente da direção em que ela realmente se desloca.

### Como funciona o Giro Direcional

Em voo, o Giro Direcional utiliza dados de GPS para calcular a direção de deslocamento da aeronave sobre o solo. Esse cálculo é feito a partir da sequência de posições da aeronave ao longo do tempo. Com isso, a NexAtlas consegue identificar o rumo atual e representar essa informação visualmente no instrumento.

No solo, durante o táxi, o instrumento utiliza a bússola do dispositivo, quando disponível. Caso o dispositivo não possua sensor de bússola, o Giro Direcional poderá aparecer como indisponível enquanto a aeronave estiver em solo. Em voo, o recurso funciona com base no GPS.

|| Importante: o Giro Direcional é uma ferramenta de apoio à consciência situacional. Ele não substitui instrumentos certificados da aeronave, não deve ser usado como meio primário de navegação e não possui função de guiamento de rota ou procedimento.

### Importante lembrar

O Giro Direcional:
* Não substitui o instrumento do painel da aeronave;
* Não é um instrumento de navegação certificado;
* Não deve ser usado como meio primário de navegação;
* Não mostra proa, mas sim rumo sobre o solo;
* Não indica desvio lateral de rota;
* Não funciona como HSI;
* Não orienta interceptação de curso;
* Não tem relação direta com a rota planejada;
* Funciona mesmo sem rota traçada;
* No solo, depende da bússola do dispositivo.

Essa versão foi pensada para ser simples, clara e informativa, sem recursos avançados de navegação IFR ou guiamento.

### Sobre a leitura com o dispositivo parado

Quando o dispositivo está parado, o Giro Direcional depende da bússola interna do celular ou tablet, chamada **magnetômetro**.
Essa leitura pode sofrer interferências em ambientes fechados ou próximos a estruturas metálicas, fiação elétrica, eletrônicos, veículos, capinhas magnéticas, MagSafe, alto-falantes, monitores e tomadas. Por isso, a direção exibida pode não apontar corretamente para o Norte real.

Em movimento, a orientação passa a ser calculada pelo **curso sobre o solo (GPS/track)**, com base no deslocamento da aeronave. Essa leitura é mais confiável e não depende da bússola do dispositivo.
Por isso, o ideal é testar o recurso ao ar livre, longe de interferências magnéticas e, de preferência, em movimento.

||| O Giro Direcional é um recurso pensado para orientação em voo. No planejamento, com o dispositivo parado e geralmente em ambiente interno, ele não apresentará uma leitura significativa. Isso não torna o recurso irrelevante, apenas indica que essa não é a melhor condição para visualizar seu funcionamento. O Giro Direcional “ganha vida” em movimento, principalmente durante o voo.

### Perguntas Frequentes

###### Preciso ter uma rota traçada para usar o Giro Direcional?
Não. O Giro Direcional funciona com ou sem rota traçada. Ele mostra para onde a aeronave está se deslocando, independentemente de haver uma rota planejada no mapa.

###### O Giro Direcional mostra minha proa?
Não. Ele mostra o **rumo sobre o solo (TRK)**, calculado por GPS. A proa é a direção para onde o nariz da aeronave está apontando. Já o rumo representa a direção real do deslocamento da aeronave sobre o solo.

###### Por que aparece “indisponível” quando estou no solo?
Em solo, o Giro Direcional utiliza a bússola do dispositivo. Se o seu aparelho não tiver sensor de bússola, a leitura pode ficar indisponível enquanto a aeronave estiver em solo. Em voo, o recurso passa a funcionar com base no GPS.

###### O Giro Direcional está disponível na Web?
Não. O Giro Direcional está disponível apenas no App. Ele é um recurso de voo e, por isso, não aparece no ambiente de planejamento.

###### Posso mudar o tamanho do Giro Direcional?
Sim. Há três tamanhos disponíveis. Para alterar, acesse: **Camadas > Ferramentas > Giro direcional > Personalizar.**

###### O Giro Direcional substitui o instrumento do painel?
Não. A funcionalidade é apenas um apoio visual dentro da NexAtlas. A navegação deve continuar sendo feita com base nos instrumentos e equipamentos apropriados da aeronave.

###### O Giro Direcional funciona como HSI?
Não. O Giro Direcional não é um HSI. Ele não mostra desvio lateral, alinhamento de curso, interceptação ou guiamento de navegação. Sua função é apenas indicar visualmente o rumo atual da aeronave sobre o solo.

###### Ele indica para onde devo voar?
Não. O Giro Direcional não indica para onde a aeronave deveria ir. Ele apenas mostra para onde a aeronave está se deslocando no momento. A informação não tem relação direta com a rota planejada.